米兰车展上，Italjet意塔杰特推出了两款全新踏板车型：Dragster 459 Twin和Roadster 400。相比较Dragster 459 Twin小编更喜欢复古风格的Roadster 400，个人觉得这台车重新定义了复古踏板。
经典复古风格与Dragster系列的钢管车架组合，搭配独特布局是不是非常贴切的“西装暴徒”四个字，外表复古、内里充满肌肉感。
这台车的一大亮点，是已经获得专利的DLAS（动态连杆铰接式转向系统），这是一种创新的前轮悬挂设计，其灵感源自Dragster系列的单叉臂式悬挂，并针对更高的灵活性进行了优化，理论上要比Dragster更好骑。
DLAS系统是通过一个“剪刀式”机构提升了转向精度，该机构的下臂集成了车轮轴和制动卡钳安装座，而且能够在硬朗运动的设置和柔和舒适的设置之间进行选择，实现更好的弯道操控同时又舍弃舒适性。
独特的后悬挂结构同样是行业罕见，将后减震与后座连在一起，这种设计堪称天马行空，前后奥林斯的减震，在这个级别也是独一份了。同时也因为追求极致的设计感，所以这台车的后座只能称之为摆设。
Roadster400还采用了钢管混合车架，圆形的TFT彩色仪表，而车身侧板还集成了散热器进气口，运动与力量感十分突出，另外，这台车竟然还配备了钢丝辐条轮毂以及Akrapovič双出排气。
核心的动力部分，该车配备了一台394cc排量的单缸水冷发动机，最大马力41.5Ps/7500rpm，最大扭矩41.2N·m/6000rpm。该车的重量仅为 151kg (干重)，为同级别车型树立了轻量化的新标准。
意塔杰特的踏板摩托车，大概是全行业最不重视实用性的踏板车型，极致的设计与美学让他们成为颜值界的天花板，但也正因为过于极致，他们的受众面也非常的狭窄，所以这台车也注定是小部分人的大玩具，在国内市场依然不会有多少人愿意为其买单。
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